鰲江火車站售票廳前的地面明顯變形 資料圖片
  4月9日,一組溫州鰲江火車站地面多處開裂的照片在微博上曝光。不少網友表示看到圖片後感到後怕,也有網友質疑這是“豆腐渣工程”的後遺症。 
  據瞭解,鰲江火車站投入使用還不到五年,怎麼地面會到處開了“口子”?前天,本報記者進行了實地調查。
  記者 藍瑩
  ︻走訪︼
  火車站地面多處開裂,屋頂漏雨
  前天上午,記者來到鰲江火車站,只見鋪著花崗岩的站前廣場地面起伏不平,部分花崗岩已經破裂,兩處原本直行的殘疾人道也凹凸不平,破損嚴重。沿著該火車站入口處一直往前走,就能看到三四處出現裂縫的區域。候車廳和售票廳之間一處牆角下,有道五六米長的裂縫,透過裂縫能清楚地看見牆下的空洞,裡面掉入了不少空的易拉罐。
  記者發現,出現裂痕的位置主要是外牆與路面相連接處。在一處開裂較為嚴重的區域,該處外牆面和路面間形成了寬近15釐米的裂縫,牆面就像是半懸空地“浮”在地面上。透過裂縫,可以清晰地看到沙石和水泥塊。
  除了火車站外牆區域多處開裂外,在一樓候車室內,原本光滑平整的大理石地面竟然有多處高低不平,如波浪般上下起伏,許多乘客戲稱其為“波浪路”。在該候車室的左側,多塊大理石翹起了2—3釐米高,邊緣似乎還有明顯的修補痕跡。
  候車大廳內一超市的營業員告訴記者,大廳的屋頂也漏水:“雨稍微大一點就會漏,我們超市的貨物都被打濕過。”
  “車站有這麼多問題,發生意外怎麼辦。”不少乘客說出了他的擔憂。
  昨天,候車大廳里一部升降式電梯前擺放著一個停用警示牌。一工作人員透露,電梯是因為漏水問題而停用的。
  “電梯實際上沒故障,因為怕漏水出意外,所以一直不敢用。”昨天,該站維保單位上海申鐵傑能信息科技有限公司的巡檢員說,那部故障電梯恢復使用前需先修好屋頂。
  ︻回應︼
  2011年就已出現開裂,曾多次維修
  據瞭解,鰲江火車站位於溫州市平陽縣鰲江鎮,隸屬於上海鐵路局,由中鐵建工集團施工,2009年9月28日啟用,投入使用至今不到五年。
  據鰲江火車站站前開發建設辦公室工程科負責人高樹磊介紹:鰲江火車站站房牆體外六米內是由中鐵建工集團負責施工;六米外,包括站前廣場等部分由地方負責建設,“站前廣場等部分過去由我們單位負責維保,但2013年以後這方面職能已移交給鰲江鎮。”
  高樹磊說,之所以會出現這麼多裂縫,主要是受到站房整體下沉的影響。“至於這個沉降是否屬於正常範圍,會不會影響質量問題,需要專業部門監測才能得出合理結論。”
  高樹磊表示,其實早在2011年,車站就出現了沉降問題。
  “2011年,我們組織人員對火車站站外(廣場)六米的一段人行道和盲道進行了翻修,但很快就再次開裂,2013年初進行了第二次整修。”高樹磊說,廣場的開裂是受到站房整體下沉的影響,由於沉降沒有結束,現在對廣場的維修很可能會成為無用功。
  “鐵路部門的施工圖紙等資料並不會提供給地方,我們也缺乏和他們明確的溝通渠道,接下來是否還會沉降,我們也無法分析。”高樹磊認為,地基是否穩定了、會不會繼續沉降,需要利用樁位深度、站房重量等整套的數據進行計算。
  產權方稱系自然沉降,主體結構正常
  前天,鰲江火車站的產權所有方(沿海鐵路浙江有限公司)以及維護、管理方(杭州鐵路房產建築段)代表都來到了鰲江火車站。
  沿海鐵路浙江有限公司的工作人員表示:“鰲江火車站地表發生沉降並不是一天兩天的事情,而是個積累的過程。”
  隨後,工作人員出具了一份《關於鰲江站站房沉降的情況說明》,該說明寫道:
  鰲江站地質屬於古河道淤積層,最大軟土厚度約60米,鐵路線路均採用管柱加固,目前線路列車運行是安全的。站房外牆與廣場交界地面局部發生不均勻沉降為填土自然沉降。經檢查,目前站房主體結構正常,未發現變形情況,站房是安全的。
  記者從火車站方面瞭解到,昨天,施工人員已進場維修,計劃於本月底前完成。維修期間,鰲江站各趟列車正常開行。
(編輯:SN098)
創作者介紹

kwan

ts77tsdivs 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()